Đánh giá Ford Explorer 2018 – Xứng tầm dòng xe hạng sang cao cấp

0
281
đánh giá ford explorer 2018
Đánh giá Ford Explorer 2018 – Xứng tầm dòng xe hạng sang cao cấp
5 (100%) 1 vote

Theo các chuyên gia đánh giá xe Ford Explorer 2018, mẫu xe này là lựa chọn đáng lưu ý cho những ai đang tìm kiếm một chiếc SUV cỡ lớn thực thụ. Xe cũng là đối thủ xứng tầm của Mazda CX-9 và Toyota Land Cruiser Prado

đánh giá ford explorer 2018

Dưới đây là 5 điểm đánh giá khiến Ford Explorer cháy hàng tại tất cả các đại lý cũng như hãng xe ford thái nguyên.

1. Không gian rộng rãi Ford Explorer

Nếu gia đình bạn đông người và thích đi chơi xa thì rất nên đầu tư cho một chiếc Crossover cỡ lớn như Ford Explorer. Bởi vì không gian cốp sau của Explorer khi ngồi đủ 3 hàng ghế có dung tích gần 600 lít, đủ để cả gia đình 7 người đi chơi 3-4 ngày.Trong khi với những chiếc crossover 7 chỗ cỡ trung khác thì khoang hành lý phía sau khi ngồi đủ 3 hàng chỉ đủ chứ vài cái ba lô hoặc va li cỡ nhỏ. Nếu muốn mở rộng thêm không gian chứa đồ của xe cỡ trung thì khả năng là các bạn phải gắn thêm thùng chứa đồ trên nóc.

đánh giá ford 2018

Ngoài ra, hàng ghế thứ 3 của Ford Explorer có thể gập điện thành 1 mặt phẳng chỉ với 1 nút bấm.

Phần không gian ở các vị trí ngồi trên Explorer nhìn chung cũng khá tốt. Người ngồi hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh độ tựa lưng để thoải mái hơn trong những chuyến đi xa. Còn hàng ghế thứ 3 vừa đủ thoải mái với những người cao từ 1m65 trở xuống.

nội thất ford explorer

2. Công nghệ của xe cao cấp Ford Explorer

Mặc dù là một chiếc xe phổ thông, nhưng Explorer vẫn sở hữu đầy ắp những trang bị tiện nghi và an toàn cao cấp. Trong đó nổi bật là những công nghệ sau:
1. Hệ thống giải trí thông tin SYNC 3 với màn hình cảm ứng 8″, 12 loa, tích hợp hệ thống dẫn đường bản đồ Việt Nam
2. Hệ thống giải trí DVD riêng cho hàng ghế sau
3. Cửa sổ trời panorama
4. Hiển thị áp suất lốp
5. Cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn
6. Cảnh báo điểm mù
7. Kiểm soát đỗ dốc
8. Hỗ trợ đậu xe tự động
9. Ghế trước điều chỉnh điện, tích hợp làm mát/sưởi ấm bên trong và có chế độ mát xa
10. Ghế tài có tính năng nhớ 3 vị trí
11. Bật tắt chế độ pha đèn trước tự động
12. Remote tích hợp tính năng đề máy từ xa
13. Hệ thống khóa số
14. Đèn môi trường (Ambient Light)

nội thất ford explorer 2

Tuy nhiên, có 5 tính năng mình đánh giá cao về độ hữu ích:

1. Mát xa hàng ghế trước: vì khi đi xa tính năng mát xa khỏe sẽ giúp cho người lái tỉnh táo hơn và hạn chế được hiện tượng buồn ngủ sau tay lái.
2. Đề máy từ xa thông qua remote: tính năng rất cấn thiết vào mua hè hay những trưa nắng nóng. Chỉ cần đề máy xe từ xa để hệ thống điều hòa làm việc và khi vào xe chúng ta đã có bầu không khí dễ chịu.
3. Cảnh báo và hỗ trợ giữ làn: trong tình huống chúng ta bị phân tâm như nhắn tin đt, nói chuyện với người kế bên hay đơn giản là buồn ngủ thì hệ thống này sẽ giúp chúng ta an toàn trong một khoảng thời gian ngắn.
4. Bật tắt chế độ pha tự động: đây là tính năng mình nghĩ rất cần thiết khi đi đường xa lộ. Thay vì chúng ta phải bật tắt chế độ pha liên tục khi gặp xe ngược chiều thì bây giờ chiếc xe đã làm điều đó giúp chúng ta.
5. Hỗ trợ đậu xe tự động: áp dụng cả cho kiểu song song và vuông góc. Một tính năng rất có ý nghĩa vì việc đậu một chiếc xe cỡ lớn như Explorer sẽ rất khoai với phụ nữ và những người lái yếu.

Có thể nói là từ trước đến giờ mình chưa từng lái một chiếc Crossover phổ thông nào mà nhàn nhã đến vậy. Mọi thứ dường như chiếc xe nó đã tự động làm cho mình hết: từ bật tắt đèn, gạt mưa, đậu xe, giữ làn đường,…Có lẽ nhờ vậy mà chúng ta sẽ có thời gian để Explore Her 😀

3. Tính năng offroad thân thiện với người sử dụng Ford Explorer

Mặc dù được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian Intelligent 4WD, nhưng khi đọc thông số mình không đánh giá cao khả năng offroad của Explorer vì nó thiếu đi tính năng khóa vi sai mà người anh em Everest có hay vi sai chống trượt LSD (Limited Slip Differential). Cho đến khi test thực tế thì mình khám phá ra một điều rất thú vị. Đó là Ford có trang bị cho Explorer một hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động với khả năng giả lập hoạt động của bộ vi sai chống trượt. Ford gọi dưới tên thương mại là AdvanceTrac, một số hãng khác thì gọi là Active Traction Control.

tính năng ford explorer

Cụ thể hơn, khi có 1 bánh xe ở 1 cầu bị trượt thì hệ thống vi sai mở (Open Differential) bình thường sẽ có xu hướng truyền lực nhiều hơn về phía bánh bị trượt. Điều đó là không hợp lý vì bánh xe còn đang bám mới là bánh cần lực nhiều hơn. Hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động lúc này sẽ can thiệp bằng cách phanh cục bộ ở bánh bị mất độ bám để buộc hệ thống vi sai mở truyền lực nhiều hơn về phía bánh đang bám đường. Từ đó lực kéo sẽ được phân bố hiệu quả và giúp xe vượt qua những tình huống 1 trong 2 bánh xe ở cầu trước hay cầu sau bị mất bám.

Công dụng của hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động này khá giống với hệ thống vi sai chống trượt LSD vì đều có chung cơ chế phân bổ lực từ bánh mất bám sang bánh đang có độ bám. Tuy nhiên, cách thức hoạt động của AdvanceTrac lại đơn giản hơn nhiều so với LSD.

Nói chung hiệu năng offroad của Explorer cũng không phải dạng vừa, nhưng để gọi là chuyên nghiệp thì cũng chưa tới. Tuy nhiên, mình vẫn đánh giá cao cách sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian trên Explorer vì nó rất thân thiện với đối tượng người dùng phổ thông.

Thay vì phải gài cầu nhanh, cầu chậm, khóa vi sai như những xe 2 cầu chuyên nghiệp thì bây giờ chúng ta chỉ cần chọn đúng địa hình mình đi trong 4 chế độ đi địa hình của núm xoay Terrain Management. Phần còn lại là xe sẽ tự động tính toán phân bố lực kéo đến từng bánh cho chúng ta.

công nghệ ford

Ngoài ra, hệ thống hộ trợ độ dốc cũng rất hữu ích cho anh em khi đi offroad. Chúng ta chỉ cần đánh lái thôi, còn phanh và ga xe sẽ từ điều phối theo mức tốc độ chúng ta định sẵn. Đến offroad với Explorer mà cũng quá nhàn hạ.

4. Sức mạnh ấn tượng Ford Explorer

Ở tầm giá 2 tỷ thì Explorer là một trong những chiếc xe 7 chỗ có sức mạnh lớn nhất. Động cơ tăng áp Ecoboost 2,3 lít 4 xy lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 273 mã lực và mô men xoắn cực đại 420 Nm. Mức công suất này giúp chiếc crossover nặng hơn 2,2 tấn tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8,5 giây.

hộp số ford explorer

Một điểm cộng là hộp số SelectShift hoạt động rất nhuần nhuyễn với động cơ tăng áp 2,3 lít. Các bước sang số đều khá dứt khoát nhưng vẫn giữ được độ êm ái cần thiết ở một chiếc xe gia đình.

5. Sự thỏa mái của Ford Explorer

Hồi đầu tháng 11 vừa qua, mình có dịp lái Explorer của một người bạn đi cung đường 400 km và mình cực kỳ ấn tượng với hệ thống treo và khả năng cách âm của chiếc crossover này. Mặc dù ngoài trời mưa bão, nhưng không gian bên trong xe vẫn rất êm ái và nhẹ nhàng. Tiếng lốp từ mặt đường hầu như rất ít khi đủ lớn để gây khó chịu cho người ngồi bên trong dù Explorer sử dụng khung liền khối monocoque.

ford explorer đánh giá

Một điểm cộng là hộp số SelectShift hoạt động rất nhuần nhuyễn với động cơ tăng áp 2,3 lít. Các bước sang số đều khá dứt khoát nhưng vẫn giữ được độ êm ái cần thiết ở một chiếc xe gia đình.

Hệ thống treo của Explorer nằm ở mức cân bằng nên vừa đủ êm khi đi đường onroad nhưng đi offroad thì mình thấy hệ thống treo của Explorer cứng hơn so với người anh em Ford Everest. Vì mình đã từng có dip đi offroad với cả 2 chiếc xe này cùng lúc ở Phillipines vào năm 2016.

Ngoài ra, Ford Explorer còn có 2 điểm cộng khác là dàn âm thanh 12 loa theo xe thể hiện khá ấn tượng với chất âm chi tiết và dải âm tách bạch. Nói chung là truyền được cảm xúc cho người nghe. Bên cạnh đó, ổ cắm điện dân dụng cho hàng ghế sau cũng rất hữu ích trong những chuyến đi xa.

Công nghệ an toàn trên Ford Explorer 2018

Những tính năng an toàn tiêu chuẩn trên Ford Explorer 2018 gồm có hệ thống ổn định thân xe và lực kéo, hệ thống kiểm soát rung lắc khi kéo rơ-moóc, các túi khí tiêu chuẩn, tính năng MyKey giúp cha mẹ đặt và tùy chỉnh các giới hạn về tốc độ, âm lượng media, hay cảnh báo thắt dây an toàn, cảnh báo nhiên liệu còn lại, giúp các con bạn đảm bảo an toàn trên mỗi lộ trình.

êm ái ford explorer
Hệ thống kiểm soát ổn định thân xe của Explorer bao gồm hệ thống kiểm soát khúc cua mới giúp người lái duy trì, theo dõi và kiểm soát tốc độ xe khi đi vào đoạn đường cua.

Camera chiếu hậu là trang bị tiêu chuẩn của Explorer, trong khi camera 180 độ phía trước lại là tùy chọn. Cảm biến đỗ xe phía sau sẽ được trang bị sẵn trên tất cả các cấp độ của Explorer.

Explorer Sport: 2.3 lít twin-turbo EcoBoost V6, dẫn động bốn bánh xe thông minh với hệ thống Terrain Management, hệ thống treo thể thao, xe kéo tốt, huy hiệu Explorer trên mui xe, ống xả kép, bánh xe 20-inch, da đục lỗ, nhiều thiết bị mạ chrome, đi kèm hệ thống âm thanh 12 loa Sony.

Platinum: 2.3 lít twin-turbo EcoBoost V6, dẫn động bốn bánh xe thông minh với hệ thống Terrain Management, mạ chrome toàn cho thân, mạ gương, bánh xe 20-inch, điều khiển hành trình thích ứng và cảnh báo va chạm với hỗ trợ phanh, gỗ thật và nội thất thêu độc đáo trên vô lăng, Hệ thống âm thanh 500-watt Sony , toàn bộ làm bằng da, hỗ trợ đỗ tự động, phân làn đường..

LEAVE A REPLY